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Quelle motorisation pour quelle utilisation ?

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Avec la multiplication des technologies (essence, diesel, hybride, électrique…), un conducteur a désormais le choix, voir l’embarras du choix concernant l’achat d’un véhicule, neuf comme occasion. Aussi, il peut être de savoir quelle technologie serait la mieux adaptée à son style de vie ou à l’utilisation que l’on a de son véhicule.

Cet article, s’il est loin d’être exhaustif, a pour intention de vous éclairer et de vous aider à faire ce choix.

  1. Quelles sont les différentes technologies disponibles ?

    Outre les motorisations « classiques », essence et diesel, l’électricité a également, depuis quelques années maintenant, fait son apparition via les véhicules 100% électriques ou partiellement, avec l’hybridation. S’il existe quatre types d’hybridation différentes (micro-hybride, mild-hybrid (ou mHEV), full-hybrid (ou HEV) et hybride rechargeable (ou PHEV), dans ce comparatif, nous nous intéresserons uniquement aux deux dernières catégories, les autres étant plutôt à considérer comme des motorisations « classiques » optimisées pour en faire baisser la consommation. La très grande majorité des véhicules neufs vendus sont d’ailleurs aujourd’hui d’office des micro-hybrides :

    -        Micro-hybride : voiture disposant d’un moteur thermique équipé du système « Stop & Start » (via un alterno-démarreur). A l’arrêt, à un feu rouge ou un stop par exemple, le moteur se coupe pour économiser du carburant. En revanche, lors des phases de roulage, le véhicule utilise uniquement son moteur thermique ; dans cet article, il sera donc considéré comme une motorisation « classique ».

    -        Mild-Hybrid : voiture disposant d’un moteur thermique équipé d’un alterno-démarreur qui vient fournir un surcroit de puissance lors des phases d’accélération, afin de l’assister pour qu’il fournisse moins d’effort. Certains véhicules sont également équipés d’une batterie plus puissante (de 24 ou 48V), afin d’alimenter en courant certains équipements électriques de la voiture (climatisation, radio…) et évitant ainsi de solliciter le moteur, via l’alternateur, et permettant donc un gain en carburant. Comme pour les micro-hybrides, en phase de roulage, le véhicule utilisant uniquement le moteur thermique, il sera considéré comme une voiture thermique (mais avec un fonctionnement optimisé pour en faire baisser la consommation).

    -        Full-Hybrid : véhicule disposant d’un moteur thermique et d’un (ou plusieurs) moteur(s) électrique(s) alimenté(s) par une batterie spécifique. Lors des phases de roulage, en fonction des paramètres de circulation, la voiture peut rouler soit uniquement à l’aide du moteur électrique, soit avec les 2 types de motorisation. La batterie du moteur électrique n’est rechargée que durant les phases de décélération/freinage ou par la motorisation thermique, à vitesse stabilisée. Dans cet article, ce type de voiture sera qualifié de « véhicule hybride » ou « HEV ».

    -        Hybride Rechargeable, ou PHEV : véhicules avec les mêmes caractéristiques qu’un HEV mais présentant la possibilité de recharger la batterie via une prise, comme sur les véhicules 100% électriques. Ce type de voiture présentant également des batteries avec une capacité plus importante, leur autonomie en mode 100% électrique est également plus élevée que celle d’une voiture hybride.

  2. Dans cet article, nous allons nous focaliser sur la comparaison des technologies suivantes :

    -        Essence

    -        Gazole

    -        Hydrogène

    -        GPL

    -        Ethanol

    -        Electrique

    -        HEV

    -        PHEV

    Quels sont les principaux avantages et inconvénients de chaque motorisation ?

    Essence :

    Avantages :

    • Moins cher à l’achat qu’un véhicule avec une autre motorisation
    • Moins cher en assurance qu’une voiture Diesel
    • Moins cher à entretenir qu’un véhicule Diesel (car technologie « plus simple » sans    filtre à particule ou système ADBlue par exemple)
    • Grande disponibilité du carburant

    Inconvénients :

    • Technologie polluante rejetant, entre autres, du CO2 et des oxydes d’azote.
    • Carburant plus cher à la pompe que le Gazole
    • Consommation plus élevé qu’un moteur Diesel (15% environ)
    • Petit à petit, technologie exclue des ZFE
    • Peu de couple à bas régime, nécessitant donc de rétrograder en cas de dépassement et, donc, de faire monter le moteur dans les tours (et de consommer plus).

    Diesel :

    Avantages :     

    • Consommation plus faible qu’un véhicule Essence
    • Meilleur agrément de conduite qu’une voiture essence avec présence de plus de couple à bas régime
    • Moteur réputé plus robuste qu’un essence, avec une plus grande durée de vie
    • Grande disponibilité du carburant

    Inconvénients :

    • Technologie polluante rejetant, entre autres, du CO2, des oxydes d’azote et des particules (les systèmes de filtres à particules et ADBlue ne retenant pas tous les rejets).
    • Plus cher à l’achat qu’un véhicule essence ; la rentabilité intervenant donc au-delà de 15000 à 20000 km parcourus par an.
    • Petit à petit, technologie exclue des ZFE
    • Peu adapté aux courtes distances, du au temps de chauffe du moteur, sous peine d’une baisse de fiabilité
    • Plus coûteux en entretien qu’un véhicule essence ou électrique

    Hydrogène :

    Avantages :     

    • Technologie zéro émission à l’utilisation, rejetant uniquement de l’eau
    • Bon agrément de conduite avec tout le couple moteur disponible, à tous régimes
    • Temps de « recharge » très court par rapport à une voiture électrique (quelques minutes)
    • Permet d’accéder aux ZFE

    Inconvénients :

    • Peu de disponibilité du carburant
    • Prix d’achat très élevé
    •  Encore peu de recul sur la fiabilité de la technologie

    GPL :

    Avantages :     

    • Technologie bi-carburation permettant de faire le plein en essence ou GPL, soustrayant le peu de disponibilité du carburant.
    • Carburant moins cher que le sans plomb ou le gazole.
    • Possibilité de montage de la technologie après achat du véhicule
    • Permet d’accéder aux ZFE

    Inconvénients :

    • Technologie polluante, rejetant notamment du CO2.
    • Technologie pas acceptée partout ; interdite dans certains parkings, notamment.
    •  Réseau d’entretien peu dense

    Ethanol :

    Avantages :     

    • Technologie bi-carburation permettant de faire le plein en essence ou Ethanol, soustrayant le peu de disponibilité du carburant.
    • Carburant moins cher que le sans plomb ou le gazole.
    • Possibilité de montage de la technologie après achat du véhicule
    • Carburant entièrement produit en France et favorisant donc la « filière française »

    Inconvénients :

    • Technologie polluante, rejetant notamment du CO2, même si les rejets sont bien inférieurs à un moteur essence
    • Technologie sensible aux conditions climatiques (température)
    • Contribue à une inflation sur les prix de l’alimentation : les champs utilisés en vue de production d’éthanol ne sont pas utilisés pour cultiver des céréales ou des légumes, diminuant donc la quantité d’alimentation produite.

    Hybride :

    Avantages :     

    • Consommation moins élevée qu’un moteur thermique classique.
    • Grande disponibilité du carburant
    • Polyvalence du véhicule (= utilisable en ville et sur route)
    • Permet d’accéder aux ZFE

    Inconvénients :

    • Technologie polluante, même si moins de rejet polluant qu’une thermique classique
    • Autonomie très faible en 100% électrique (quelques kilomètres)
    • Peu adapté si le véhicule n’est utilisé que sur route ou autoroute (= pas de réel gain en consommation)
    • Eligible à aucun bonus écologique

    Hybride rechargeable :

    Avantages :     

    • Consommation moins élevée qu’un moteur thermique classique.
    • Grande disponibilité du carburant
    • Polyvalence du véhicule (= utilisable en ville et sur route)
    • Autonomie en 100% plus élevée qu’une voiture hybride
    • Permet d’accéder aux ZFE

    Inconvénients :

    • Augmentation significative de la consommation si le véhicule est utilisé constamment en batterie déchargée : voiture plus lourde (du fait notamment du poids des batteries) et consommant alors plus que son homologue non hybride, plus léger.
    • Technologie polluante, même si moins de rejet polluant qu’une thermique classique
    • Peu adapté si le véhicule n’est utilisé que sur route ou autoroute (= pas de réel gain en consommation)
    • Eligible à aucun bonus écologique

    Electrique :

    Avantages :     

    • Technologie zéro émission à l’utilisation
    • Bon agrément de conduite avec tout le couple moteur disponible, à tous régimes et silence de fonctionnement
    • Peu cher à l’utilisation si véhicule branché à domicile
    • Peu coûteux en entretien
    • Permet d’accéder aux ZFE

    Inconvénients :

    • Sur la durée de vie complète du véhicule, bilan carbone non neutre
    • Autonomie variable en fonction des conditions climatique ou d’utilisation
    • Temps de recharge pouvant être long
    • Prix d’achat élevé ; la rentabilité intervenant au-delà de 30000 km parcourus.

  3. Quelle technologie est donc la mieux adaptée à mon profil ?

    De par son autonomie encore souvent limitée, le véhicule électrique est plutôt réservé à un usage de second véhicule du foyer, pour les trajets journaliers domicile/travail ou faire les courses, par exemple. Attention cependant, sachez qu’un véhicule électrique ne devient plus vertueux qu’un moteur thermique, qu’après avoir parcouru 30000 à 40000 km. Si vous roulez donc très peu avec votre véhicule, l’achat d’un véhicule électrique n’est donc pas pertinent.

    De même, si vous avez la possibilité d’investir dans un véhicule plus coûteux, avec donc plus d’autonomie, un véhicule électrique peut également être la seule voiture du foyer ; il faudra juste planifier, dans le cas d’un grand parcours, soit des arrêts réguliers pour effectuer les recharges, soit d’avoir recours à d’autres moyens de transport.

    Si vous roulez très peu et parcourez régulièrement de petites distances, préférez alors l’achat d’un véhicule essence, qui souffrira moins de rouler régulièrement à froid. Si vous rouler régulièrement en ville (vous habitez à proximité de la ville et y travaillez mais n’êtes desservi par aucun transport en commun), dans ce cas, privilégiez alors l’achat d’un véhicule hybride ou hybride rechargeable, qui vous permettra un gain en consommation et, surtout, d’accéder aux ZFE.

    Cependant, sachez que ce type de technologie demande, en règle générale, de parcourir près de 100 000 km pour devenir plus avantageux qu’une motorisation « classique », l’achat d’un véhicule hybride ou hybride rechargeable est donc plutôt recommandé aux personnes souhaitant conserver leur voiture longtemps.

    Aussi, si vous utilisez beaucoup l’autoroute, l’essence reste à privilégier, un hybride consommant plus sur ce type de voie (du fait du surplus de poids dû aux batteries). Dans ce cas, vous pouvez alors également vous tourner vers un véhicule GPL ou éthanol.

    Sachant que l’éthanol est sensible au froid (il fonctionne plutôt mal à basse température), privilégiez cette technologie si vous habitez sous un climat plutôt tempéré. Si vous résidez dans une zone où les hivers sont plutôt froids, vous pouvez alors investir dans une voiture GPL. Cependant, si l’absence de roue de secours ou la réduction de la taille du coffre (de par la présence du réservoir de GPL) pose problème, vous pouvez alors tout de même envisager l’achat d’un véhicule éthanol, en remplissant alors le réservoir avec de l’essence, en hiver, mais en en perdant alors l’avantage tarifaire.

    Si vous roulez beaucoup, et réalisez principalement des trajets plutôt longs et jamais en ville, envisagez alors l’achat d’un véhicule diesel. Si vous en avez les moyens et la possibilité de faire le plein en carburant, vous pouvez également, investir dans une voiture hydrogène, qui vous permettra alors de n’émettre aucun carbone.

    En revanche, ce type de technologie étant encore très coûteuse à l’achat, la rentabilité n’intervient qu’après des centaines de milliers de kilomètres ; il vous faudra donc conserver votre véhicule longtemps pour le rentabiliser.

    Si vous n’avez qu’une seule voiture, que vous réalisez de petits parcours pour vous rendre au travail, et qu’il vous arrive, régulièrement, de partir en week-end ou en vacances avec votre voiture, dans ce cas, l’achat d’un véhicule hybride rechargeable apparaît comme un bon choix, à condition que vous puissiez rechargiez régulièrement les batteries.

    Il vous permettra alors de parcourir vos trajets quotidiens en n’émettant aucune pollution et tout en offrant la possibilité de parcourir de plus longs trajets, sans vous « soucier » de l’autonomie.

    En revanche, si vous ne pouvez pas recharger régulièrement les batteries, l’achat d’un hybride rechargeable n’est pas un bon choix ; le surpoids lié à ces dernières entraînant alors une surconsommation. Avec le surcoût de tarif à l’achat, il devient alors compliqué de le rentabiliser.