Hydrogène, la petite molécule aux grandes promesses énergétiques
C’est historique ! Depuis le mois de juin les voitures électriques dépassent pour la première fois les ventes de diesel. L’engouement est tel que toutes les prévisions sont revues à la hausse dans le monde entier sur les ventes de VL électriques et/ou hybrides.
L’engouement pour l’électrique est plus compliqué pour les professionnels et les utilitaires restent à la traine. L’adéquation entre autonomie des batteries et kilomètres à parcourir reste encore à trouver et chez GLASSEO nous suivons le sujet de près. Et si les entreprises basculaient directement vers l’hydrogène vert sans passer par la case électrique ?
Cette solution a de nombreux avantages. On vous explique en détail dans cet article :
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Faire la distinction entre hydrogène gris et hydrogène vert.
L'hydrogène le plus utilisé dans le monde aujourd’hui est produit à partir de gaz naturel grâce à un procédé appelé "reformage du méthane". La conversion de ce gaz en hydrogène génère du CO2, et donc pollue massivement. C’est ce que l’on appelle l'hydrogène “gris”.
L'hydrogène vert est produit en utilisant des sources d'énergie renouvelables, telles que l'énergie éolienne, l'énergie solaire ou l'hydroélectricité, pour décomposer l'eau par électrolyse en hydrogène et en oxygène. Cette méthode ne génère pas d'émissions de carbone, car elle n'utilise pas de combustibles fossiles et ne produit aucun sous-produit de CO2. L'hydrogène vert est donc considéré comme une source d'énergie propre et durable.
En résumé, la principale différence entre l'hydrogène gris et l'hydrogène vert réside dans leur méthode de production et leur impact sur l'environnement. Actuellement 95% de l’hydrogène produit dans le monde est “gris”
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L’atout autonomie de l’hydrogène vert.
En dehors des avantages écologiques, cette solution apporte une plus grande autonomie. En effet, le temps de recharge d'un véhicule à hydrogène est beaucoup plus court que le temps de recharge d'un véhicule électrique, avantage très important pour les professionnels notamment pour les longues distances à parcourir.
L'hydrogène vert peut être utilisé dans une variété de secteurs et d'applications. Il peut être utilisé comme carburant pour les véhicules à hydrogène, comme matière première dans l'industrie chimique, comme moyen de stockage d'énergie, ou encore pour produire de l'électricité via des piles à combustible.
En utilisant de l'hydrogène vert dans les transports, les émissions locales de polluants atmosphériques tels que les oxydes d'azote et les particules fines peuvent être considérablement réduites, améliorant ainsi la qualité de l'air dans les zones urbaines.
Décentralisation de la production d'énergie : l'hydrogène vert peut être produit localement, ce qui contribue à décentraliser la production d'énergie. Cela peut être particulièrement avantageux dans les régions éloignées où le réseau électrique traditionnel n'est pas facilement accessible.
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Les défis à relever :
Comme pour les bornes de recharges électriques, l'un des principaux défis pour l'adoption généralisée des véhicules à hydrogène est l'infrastructure de ravitaillement.
Poids et encombrement : les systèmes de stockage d'hydrogène peuvent être plus volumineux, ce qui peut poser des défis en matière de conception et de poids total du véhicule.
Coûts : actuellement, l'hydrogène vert est généralement plus coûteux à produire que l'hydrogène gris en raison de l'utilisation d'énergies renouvelables.
Malgré le côté encore embryonnaire, l'hydrogène vert a le potentiel de jouer un rôle important dans la mobilité de manière générale et plus spécifiquement pour les professionnels.
Dans le cadre du plan France relance, l’état a prévu d’investir 7 milliards d’euros pour soutenir la filière industrielle des électrolyseurs. La filière hydrogène devrait créer 150 .000 emplois en France d’ici 2030.