Où en est le développement des bornes électriques en France ?
En cet été 2025, la France affiche un vrai virage électrique. Le pays compte désormais plus de 174 500 bornes publiques, soit +22 % en un an. À cela s’ajoutent plus de 2,5 millions de points privés (chez les particuliers, entreprises et copropriétés).
Résultat : l’Hexagone fait partie du top européen en matière d’infrastructures de recharge. Derrière ces chiffres, c’est surtout un message rassurant pour les automobilistes : les trajets électriques sont de plus en plus simples, même pendant les grands départs.
Cet été, recharger en route… est-ce simple ou galère ?
Bonne nouvelle pour les vacanciers : l’été 2025 s’est déroulé sans trop de casse. Les automobilistes électriques représentent environ 5 % des vacanciers sur les routes. Le réseau a bien encaissé cette hausse : en juillet 2025, chaque borne publique a enregistré 29,5 sessions de recharge, contre 16,9 seulement en 2024.
Autrement dit, la fréquentation a presque doublé en un an.
Le pic a eu lieu au premier week-end d’août, avec une hausse de +92 % d’utilisation par rapport à 2024. Pourtant, les automobilistes n’ont pas trop attendu : les bornes rapides d’autoroute et de parkings se sont multipliées et ont absorbé la demande.Trois chiffres clés à retenir
✅ 174 574 bornes publiques fin juillet 2025 (+22 % en un an).
✅ 29,5 sessions de charge par borne en moyenne en juillet 2025 (contre 16,9 en 2024).
✅ 400 000 points de recharge publics visés en 2030, dont 50 000 bornes rapides/ultra-rapides.
Rapidité : combien de temps pour recharger ?
Ici, pas de magie : une recharge électrique reste plus longue qu’un plein de carburant. Mais les progrès sont nets.
À domicile, via une Wallbox de 7 kW, on récupère environ 35 km d’autonomie par heure. Une nuit suffit donc pour repartir à 100 %.
Sur autoroute, une borne rapide permet de recharger 100 km en 10 à 30 minutes, selon la puissance.
Les ultra-rapides (250 kW), encore peu répandues mais en croissance, réduisent le temps à une dizaine de minutes.
En clair : le café-croissant sur l’aire d’autoroute devient le nouveau rituel, le temps de recharger avant de reprendre la route.Prix de la recharge : quelle facture cet été ?
Le prix dépend fortement du lieu et de la puissance choisie.
ℹ️ À domicile : entre 2 et 4 € pour 100 km, avec les heures creuses.
ℹ️ Sur borne publique classique : entre 5 et 10 € / 100 km.
ℹ️ Sur borne rapide d’autoroute : environ 8,84 €/100 km, avec parfois des pics à 15 € selon les opérateurs.
ℹ️ En kWh : 0,25 à 0,50 € en ville, jusqu’à 0,59 € chez certains réseaux premium comme Ionity. À l’inverse, d’autres acteurs comme IECharge proposent du 0,25 €/kWh, même en haute puissance.Comparé à un plein d’essence à 80 € pour 700 km, la recharge reste très compétitive… mais pas gratuite non plus.
Parcours sans stress cet été ?
Globalement, oui. Le réseau a gagné en densité : autoroutes, zones touristiques, parkings de supermarchés et centres-villes sont désormais bien couverts.
La recharge longue distance devient de plus en plus fluide. Beaucoup d’automobilistes témoignent avoir traversé la France sans stress majeur, en s’arrêtant seulement quelques dizaines de minutes.
Bien sûr, certaines bornes ont affiché complet aux heures de pointe, mais cela reste l’exception.Quels sont les défis encore à résoudre ?
Tout n’est pas rose, et il reste quelques cailloux dans la chaussure électrique :
❌ Saturation ponctuelle : les week-ends de grands départs, certaines aires sont encore saturées.
❌ Tarifs très variables : d’un opérateur à l’autre, la facture peut passer du simple au double.
❌ Compatibilité des prises : même si la norme CCS sera obligatoire sur les nouvelles bornes rapides dès novembre 2025, il reste encore des bornes exotiques qui compliquent la vie des conducteurs.
Les ambitions françaises restent élevées :-400 000 points publics prévus d’ici 2030.
-50 000 bornes rapides/ultra-rapides dans le lot.
-Une station rapide tous les 60 km sur autoroute dès fin 2025.
-Obligation d’équiper les parkings neufs et rénovés dès 2025 avec des bornes de recharge.
Autrement dit, la voiture électrique n’est plus un pari, mais une stratégie nationale.En résumé…
L’été 2025 confirme que la recharge électrique en France entre dans une nouvelle ère. Le réseau s’étoffe, les bornes rapides deviennent la norme et les prix restent globalement accessibles.
Certes, quelques points d’amélioration demeurent : saturation aux heures de pointe, prix parfois flous selon l’opérateur, et la nécessité de mieux uniformiser les prises. Mais globalement, partir en vacances en voiture électrique est devenu une expérience beaucoup plus sereine qu’il y a encore deux ou trois ans.
La route est tracée : d’ici 2030, la France vise un maillage quasi complet, transformant l’auto électrique en choix non seulement écologique, mais aussi pratique au quotidien.