Nos 5 conseils pour migrer votre flotte en utilitaires électriques.

Pourquoi passer à l’électrique quand on est un pro de la route ?

Chez GLASSEO, entreprise spécialiste du remplacement de pare-brise à domicile, la route fait partie du quotidien. Chaque jour, des dizaines de techniciens sillonnent la France pour intervenir chez nos clients. Et quand on parcourt autant de kilomètres, la question de l’impact environnemental et du coût énergétique devient centrale.

Nous souhaitons ici partager notre retour d’expérience sur le verdissement de notre flotte. Pourquoi le Renault Master plutôt qu’un autre utilitaire du marché ? Quelle autonomie au quotidien ? Et quel impact pour les clients et pour les équipes ?

Nous avons rencontré Henri, qui nous explique les choix effectués et nous partage ses conseils ainsi que les pièges à éviter. "Cela faisait longtemps qu’on voulait passer sur du zéro émission", explique Henri Revire, directeur d’exploitation. "Après des tests peu concluants à l’hydrogène, GLASSEO a trouvé la bonne équation avec l’électrique : des autonomies enfin compatibles avec le rythme des tournées. Notre objectif affiché est clair : une flotte 100 % électrique d’ici fin 2027."

Deux types de véhicules pour deux usages

GLASSEO a commandé 30 utilitaires électriques répartis en deux modèles :

• 18 Renault Master E-Tech (grands volumes, pour interventions à deux techniciens)
• 12 Peugeot Expert (plus compacts, pour interventions en solo)

Cette double configuration répond à une logique terrain :

Les petits modèles (Peugeot Expert) suffisent pour les interventions légères, comme les réparations d’impact ou les vitres latérales. Leur compacité facilite les déplacements urbains et leur poids réduit prolonge l’autonomie.

Les grands modèles (Renault Master) sont réservés aux équipes de deux, qui embarquent davantage d’outillage : systèmes de calibrage de caméras, pare-brise volumineux et matériel lourd.

💡 Astuce pro : adaptez le gabarit de vos véhicules à la nature de vos missions. Un utilitaire trop grand, c’est du poids et donc de l’énergie en plus à chaque trajet.

L’autonomie réelle : les chiffres clés

C’est souvent la première question que se posent les pros avant de franchir le pas. Les chiffres annoncés par les constructeurs sont parfois optimistes, mais les retours terrain de GLASSEO sont rassurants :

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Les techniciens GLASSEO effectuent en moyenne 3 interventions par jour en hiver et 4 en été, soit environ 300 km quotidiens. Des distances parfaitement compatibles avec ces autonomies.

Et côté saison ?

Contrairement aux idées reçues, GLASSEO n’a pas observé de chute drastique en hiver. La baisse d’autonomie reste marginale, compensée par une activité plus faible à cette période.

L’importance du poids et des trajets

Le poids embarqué et le type de route influencent directement l’autonomie. En ville, le freinage régénératif favorise l’économie d’énergie : jusqu’à +30 % d’autonomie gagnée. Sur autoroute, en revanche, la consommation grimpe. "Nos tournées qui empruntent beaucoup d’autoroute descendent plutôt vers 300 km", précise Henri Revire.

Leçon n°1 : tester avant d’équiper toute la flotte

Avant de signer pour 30 véhicules, GLASSEO a testé les modèles sur le terrain :

• 3 Peugeot Expert pendant un an, pour vérifier l’autonomie réelle, le confort et la logistique.
• 6 Renault Master en pré-série, avant d’étendre la commande.

Le résultat ? Un test concluant qui a validé la stratégie.

"On a fait comme pour l’hydrogène, mais cette fois, le test était concluant !", sourit Henri.

💡 Conseil : testez toujours vos utilitaires sur plusieurs semaines avant un achat massif. Les conditions d’usage réelles (poids, trajets, climat) changent tout.

Leçon n°2 : installer des bornes sur vos sites

Passer à l’électrique ne se résume pas à acheter des véhicules. Encore faut-il pouvoir les recharger intelligemment. GLASSEO a donc équipé ses dépôts de bornes de recharge internes, pour une raison simple : le coût. ATTENTION / Recharger sur les bornes publiques rapides revient beaucoup plus cher et use prématurément les batteries.

En pratique :

• Une recharge rapide peut coûter jusqu’à 0,80 €/kWh,
• contre 0,20 à 0,25 €/kWh sur borne interne.

💡 Astuce pro : prévoyez dans votre budget d’investissement l’installation de bornes. Sans cela, le gain économique disparaît.

Leçon n°3 : optimiser les tournées

Sur un véhicule thermique, un détour de 10 km, ce n’est rien. Sur un électrique, cela peut représenter 10 % d’autonomie en moins. GLASSEO a donc renforcé son logiciel d’optimisation des tournées pour éviter les trajets inutiles. Résultat : moins de kilomètres, moins de recharges et des équipes plus efficaces.

💡 Astuce pro : si vous passez à l’électrique, investissez aussi dans un outil de planification intelligent. L’efficacité d’un véhicule propre dépend avant tout… de la précision du trajet !

Et demain ? Vers le zéro émission total

D’ici fin 2027, GLASSEO vise le 100 % électrique pour ses utilitaires. Une étape majeure vers la neutralité carbone, mais aussi un levier de performance. Les retours des techniciens sont positifs : confort de conduite, silence, souplesse et image valorisante auprès des clients. "Aujourd’hui, les véhicules électriques sont enfin adaptés à nos métiers", conclut Henri Revire.
 

En résumé : les 5 conseils de GLASSEO pour passer à l’électrique 

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