Utilitaires électriques : Peugeot e-Expert ou Renault Master E-Tech, le retour d’expérience GLASSEO
Peut-on remplacer ses camions-ateliers diesel par des utilitaires électriques sans compliquer le quotidien des techniciens ? Chez GLASSEO, nous avons décidé de passer de la théorie à la pratique. Avec le Peugeot e-Expert et le Renault Master E-Tech, nous testons une autre façon de travailler. Autonomie, chargement, confort et recharge : découvrez notre comparatif, puis laissez les équipes vous raconter leur expérience dans deux reportages vidéo.
Pourquoi GLASSEO mise sur les utilitaires électriques ?
Chez GLASSEO, nos ateliers ont une particularité : ils roulent ! Nos techniciens interviennent directement au domicile ou sur le lieu de travail des automobilistes. Chaque camion transporte les vitrages, les outils et les équipements nécessaires à la réparation ou au remplacement d’un pare-brise.
La mobilité fait donc partie de notre métier. Et lorsque l’on souhaite limiter son impact environnemental, le choix des véhicules devient essentiel.
Depuis plusieurs années, nous explorons différentes motorisations. Certains essais ont été encourageants. D’autres, notamment avec l’hydrogène, nous ont réservé quelques surprises. Luc Delbreil, dirigeant de GLASSEO, raconte ce parcours dans notre article sur la transition électrique de notre flotte.
Aujourd’hui, le Peugeot e-Expert et le Renault Master E-Tech répondent à deux besoins complémentaires. Plutôt que de vous promettre des miracles, nous préférons vous montrer ce qu’ils valent sur le terrain.
Peugeot e-Expert : qu’en pensent les techniciens GLASSEO ?
Le Peugeot e-Expert mise sur un format polyvalent. Sa taille facilite les déplacements en ville et le stationnement près du client. Il offre aussi l’espace nécessaire à certaines interventions courantes.
Mais un utilitaire électrique peut-il vraiment remplacer un diesel au quotidien ? Avant de passer à l’électrique, les questions sont nombreuses : autonomie, recharge, organisation, confort de conduite…
Pour obtenir des réponses concrètes, le plus simple reste d’écouter celles et ceux qui utilisent le véhicule. Dans notre première vidéo, des collaborateurs GLASSEO racontent leur expérience du Peugeot e-Expert après plusieurs mois d’utilisation.
Leur retour d’expérience vaut mieux qu’un long discours !
Vidéo : le Peugeot e-Expert à l’épreuve du terrain
Voir le témoignage sur le Peugeot e-Expert directement sur YouTube.
Renault Master E-Tech : un véritable atelier mobile électrique ?
Avec le Renault Master E-Tech, nous changeons de gabarit. Ce grand utilitaire offre davantage de place pour les vitrages, les outils et les équipements. Un avantage pour les missions qui réclament plus de matériel ou une intervention à deux techniciens.
Mais un grand fourgon électrique doit également faire ses preuves sur la route. C’est tout l’intérêt du reportage réalisé par la chaîne Weelyke.
Henri Revire, directeur d’exploitation de GLASSEO, y présente notre démarche et les contraintes de notre activité. L’essai permet aussi de découvrir le comportement du Renault Master E-Tech en conditions de conduite.
Entre les promesses d’un constructeur et la réalité d’une journée de travail, il peut y avoir quelques kilomètres de différence. Autant aller voir par soi-même !
Vidéo : le Renault Master E-Tech testé avec GLASSEO
Voir l’essai du Renault Master E-Tech directement sur YouTube.
Peugeot e-Expert vs Renault Master E-Tech : le comparatif
Ces deux utilitaires électriques ne répondent pas exactement aux mêmes besoins. Le Peugeot e-Expert privilégie la maniabilité et la polyvalence. Le Renault Master E-Tech offre plus d’espace pour aménager un atelier mobile.
Critère
Peugeot e-Expert
Renault Master E-Tech
Catégorie
Fourgon intermédiaire
Grand fourgon
Autonomie constructeur maximale
Jusqu’à 356 km WLTP
Jusqu’à 460 km WLTP
Volume utile maximal
Jusqu’à 6,6 m³
Jusqu’à 14,8 m³
Recharge rapide indicative
Environ 35 min (20 à 80 %, batterie 75 kWh)
Environ 38 min (15 à 80 %, batterie 87 kWh)
Principal atout
Maniabilité et polyvalence
Espace de chargement
Utilisation chez GLASSEO
Interventions en solo
Interventions en binôme et matériel plus volumineux
Valeurs maximales ou indicatives communiquées par les constructeurs, selon les versions et les batteries. Elles ne représentent pas les mesures d’autonomie réalisées par GLASSEO. Les temps de recharge dépendent des conditions et de la puissance disponible.
Ce tableau permet de comprendre leurs principales différences. Pour découvrir les performances en situation professionnelle, les deux vidéos restent les meilleures illustrations.
Comment GLASSEO organise la recharge de ses utilitaires ?
C’est souvent la grande question lorsqu’on envisage le passage à l’électrique. Avec un diesel, un arrêt à la station-service suffit. Avec un camion électrique, il faut anticiper.
Chez GLASSEO, nous avons notamment équipé nos dépôts de bornes de recharge. L’objectif : faciliter la vie des équipes et mieux maîtriser les coûts d’utilisation.
Ce retour d’expérience figure dans notre article Nos 5 conseils pour migrer votre flotte en utilitaires électriques. Nous y abordons le choix des véhicules, les tests et l’installation de bornes dans nos locaux.
Pour aller plus loin sur les différentes façons de recharger, vous pouvez aussi lire notre dossier sur la recharge à domicile des flottes électriques.
Pourquoi l’optimisation des tournées reste-t-elle essentielle ?
Le camion électrique ne fait pas tout. La façon dont on organise les déplacements compte autant que le choix du moteur.
Chez GLASSEO, nous utilisons un logiciel interne pour planifier les interventions. En regroupant les rendez-vous lorsque cela est possible, nous limitons les kilomètres inutiles.
Ce principe s’inscrit dans une réflexion plus large sur l’optimisation des itinéraires et la décarbonation des transports.
Et il existe un autre avantage : notre service mobile évite aux automobilistes de se déplacer vers un centre de pose. Nous avons comparé ces deux organisations dans notre article sur le bilan carbone d’un remplacement de pare-brise en atelier ou à domicile.
Quels sont les avantages et les limites des utilitaires électriques ?
Soyons clairs : un utilitaire électrique ne règle pas tous les problèmes. Son prix d’achat, les possibilités de recharge et son adaptation au métier restent essentiels.
En revanche, il offre un confort de conduite appréciable. Moins de bruit, moins de vibrations et une conduite souple peuvent changer le quotidien des techniciens.
Sur le plan environnemental, il n’émet pas de CO₂ à l’échappement. Mais sa fabrication, notamment celle de la batterie, a aussi un impact. Nous préférons donc parler de progrès concrets plutôt que de véhicule « zéro pollution ».
Cette transition s’inscrit dans notre démarche de Pare-brise positif : réparer plutôt que remplacer lorsque c’est possible, mieux organiser nos déplacements et faire évoluer nos pratiques.
Quel avenir pour les camions-ateliers électriques GLASSEO ?
Notre expérience montre qu’une transition réussie se construit sur le terrain. Il faut tester les véhicules, écouter les techniciens et adapter l’organisation.
Le Peugeot e-Expert et le Renault Master E-Tech illustrent deux réponses complémentaires à nos besoins : un fourgon maniable pour les interventions en solo et un grand atelier mobile pour les équipes en binôme.
Chez GLASSEO, nous préférons les expériences concrètes aux grandes promesses. C’est pourquoi nous vous invitons à découvrir les deux reportages, à écouter les équipes et à vous faire votre propre avis.
Et si la meilleure façon de parler de mobilité durable était de donner la parole à ceux qui la pratiquent chaque jour ?